Blainville-sur-Orne fabriek: 70 jaar in dienst van het wegtransport

Sinds 1956 loopt de Renault Trucks-fabriek in Blainville-sur-Orne (Calvados, Frankrijk) voorop in de transformatie van de transportsector. Vandaag de dag produceren ze er cabines voor het volledige Renault Trucks-gamma, assembleren ze distributietrucks met zowel elektrische als diesel-aandrijving en voeren ze voertuigaanpassingen uit op maat van de klant.

In de afgelopen 70 jaar heeft de fabriek een indrukwekkende transformatie doorgemaakt en zich ontwikkeld tot een toonaangevende productielocatie voor de transportsector van vandaag en morgen. Van de productie van traditionele bedrijfsvoertuigen tot de bouw van elektrische trucks: de locatie heeft voortdurend haar expertise en capaciteiten verder ontwikkeld. Met 2.400 medewerkers is Blainville-sur-Orne vandaag een belangrijke economische motor voor de regio Normandië.

De geschiedenis van de locatie gaat terug tot 1917, toen de scheepswerf Chantiers Navals Français er haar activiteiten startte. Gedurende bijna veertig jaar werden hier vrachtschepen en marineschepen gebouwd, tot de werf haar deuren sloot in 1954.

Twee jaar later vestigde Saviem, een dochteronderneming van Renault, zich op de locatie voor de productie van bedrijfsvoertuigen. Door de sterke groei van het wegtransport nam de productie snel toe.

Na de integratie in Renault Véhicules Industriels in 1978 en vervolgens in de Volvo Group in 2001, specialiseerde de fabriek zich steeds verder in de productie van Renault Trucks-cabines en de assemblage van distributietrucks.

In 2020 schreef Blainville-sur-Orne geschiedenis als de eerste fabriek in Europa die startte met de serieproductie van elektrische trucks. Daarmee zette de locatie een belangrijke stap in de transformatie van de transportsector.

Sindsdien zijn meer dan 3.000 elektrische Renault Trucks E-Tech D-modellen (12, 14 en 16 ton) en Renault Trucks E-Tech D Wide-modellen (19 en 26 ton) van de productielijn gerold.

De trucks die in Blainville-sur-Orne worden geproduceerd, zowel elektrisch als diesel, worden ingezet voor uiteenlopende toepassingen, waaronder stadsdistributie, afvalinzameling, hulpdiensten, brandweer en bouwlogistiek.

Om optimaal aan te sluiten bij de specifieke wensen van klanten opende Renault Trucks in 2021 een Customer Adaptation Centre binnen de fabriek.

In deze faciliteit van 2.500 m² kunnen gespecialiseerde teams voertuigen volledig naar wens aanpassen, van de installatie van een specifieke uitrusting tot ingrijpende technische modificaties. Hierdoor kan iedere Renault Trucks D en D Wide rechtstreeks in de fabriek worden afgestemd op de operationele behoeften van de klant.

De eerste truck die in Blainville-sur-Orne werd geproduceerd was de Tancarville. Tussen 1957 en 1964 werden hiervan 5.356 exemplaren gebouwd.

Vanaf 1959 produceerde de fabriek ook de zware SAVIEM JL-serie, waarvan tot 1970 meer dan 26.700 JL 20- en JL 29-modellen werden gebouwd.

In 1963 startte de productie van de middelzware SAVIEM SM-serie. Tot 1982 verlieten circa 45.000 voertuigen de fabriek, eerst als S5, S6, S7 en S8 en vanaf 1967 als SM5, SM6, SM7 en SM8.

Vanaf 1965 werden ook de lichte bedrijfswagens uit de SAVIEM SG-serie geproduceerd. Tot 1988 werden in totaal 292.500 SG2-, SG3-, SG4- en SG5-modellen gebouwd, zowel met benzine- als dieselmotoren. In 1967 werd het gamma uitgebreid met de voorwielaangedreven SB2-bestelwagen, waarvan tussen 1967 en 1980 16.767 exemplaren werden geproduceerd.

Eveneens in 1967 startte de productie van de zware SAVIEM H- en P-series, goed voor 47.800 voertuigen tot 1981.

De productie van militaire voertuigen begon in 1969 met de SAVIEM TP2 en TP3, waarvan bijna 11.000 exemplaren werden gebouwd tot 1988.

In 1975 volgden de SAVIEM J- en S-series, die tot begin jaren negentig in Blainville-sur-Orne werden geproduceerd. Deze maakten later plaats voor de Renault Midliner (M/MK), die in productie bleef tot de introductie van de Renault Midlum in 1999.

Tussen 1978 en 1992 werd ook de veelzijdige Renault G-serie geproduceerd. De distributieversies hiervan evolueerden later tot de Renault Manager (1992-1997) en vervolgens de Renault Premium Distribution (1997-2014).

De militaire voertuigenproductie werd voortgezet met de Renault TRM 4000 (1982-1989), Renault TRM 2000 (1982-1992), Renault TRM 10000 (1985-1998), de Renault VTL (1988-1993) en de Renault TRM 700-100 (1993-1998).

Met de invoering van de Euro VI-emissienorm in 2013 vernieuwde Renault Trucks als eerste fabrikant zijn volledige modellenprogramma. Daarbij werden onder meer de Renault Trucks D, Renault Trucks D Wide en Cab 2.3 geïntroduceerd.

In 2020 bevestigde de fabriek opnieuw haar pioniersrol door als eerste productielocatie in Europa te starten met de serieproductie van de elektrische Renault Trucks E-Tech D en Renault Trucks E-Tech D Wide.