Snelladen vs. overnight charging: wat is de beste strategie voor transportbedrijven?

De overstap naar elektrisch rijden in de transportsector is in volle gang. Steeds meer transporteurs stappen over op elektrische vrachtwagens en bestelbussen, mede gedreven door milieuregels, subsidies en de komst van zero-emissiezones. Maar met deze overstap komt een nieuwe vraag om de hoek kijken: hoe organiseer je het laden van je vloot slim en kostenefficiënt? Kies je voor snelladen overdag of overnight charging op eigen terrein? In dit artikel zetten we de belangrijkste verschillen en voordelen tegenover elkaar, zodat jij de juiste keuze kunt maken voor je operatie.

Tijdsdruk versus kosten: wat zijn je grootste uitdagingen?

Beperkte tijdvensters voor laden Als je voertuigen strak gepland staan voor leveringen of meerdere ritten per dag moeten rijden, is elke minuut stilstand kostbaar. Snelladen (DC-laden) maakt het mogelijk om binnen 30 tot 90 minuten tot 80% van de batterijcapaciteit te laden. Dat is handig voor voertuigen die overdag korte stops maken, bijvoorbeeld tussen ritten of bij overslagpunten. Let wel: frequent snelladen kan op de lange termijn de accugezondheid iets sneller doen afnemen, dus gebruik het strategisch en niet als standaardoplossing.

Een voorbeeld: een elektrische truck met een accucapaciteit van 300 kWh die laadt aan een 150 kW snellader zit in twee uur weer op 100%. Ideaal voor distributiebedrijven met meerdere ritten per dag.

Netcapaciteit en energiekosten Snelladen vereist veel vermogen, en dat kan een flinke impact hebben op je stroomaansluiting en netbeheer. Zeker als meerdere voertuigen tegelijk snelladen. Bovendien liggen energietarieven overdag vaak hoger, vooral tijdens piekuren.

Voertuigplanning en beschikbaarheid Bij overnight charging (AC-laden) laad je langzamer, meestal met 11 tot 22 kW. Dit is ruim voldoende voor voertuigen die 's nachts stilstaan en pas de volgende ochtend weer de weg op gaan. Belangrijk is dat je planning daarop is ingericht: onverwachte wijzigingen in routes kunnen dan lastiger zijn.

Slimme laadstrategieën die werken in de praktijk

Overnight charging: voorspelbaarheid en lagere kosten Voor veel transportbedrijven is 's nachts laden op het eigen terrein de meest logische keuze. De stroomprijzen zijn lager tijdens daluren, je voertuigen staan sowieso stil, en je belast het stroomnet minder. Met slimme energiemanagementsystemen kun je de laadsessies automatisch spreiden, zodat je piekbelasting voorkomt én je energiekosten verlaagt.

Een rekenvoorbeeld: stel dat je 5 elektrische trucks met elk 200 kWh per nacht wilt opladen via 22 kW AC-laders. Rekening houdend met laadverliezen duurt dit ongeveer 10 uur. Door 's nachts te laden (0,22 €/kWh) in plaats van overdag (0,27 €/kWh), bespaar je per truck zo'n €10 per laadsessie. Dat is €50 per nacht voor je hele vloot, oftewel €1.000 per maand.

Snelladen: flexibiliteit en snelheid, maar tegen een prijs Snelladers zijn onmisbaar als je werkt met strakke schema's of onverwachte ritten. Je biedt je vloot de flexibiliteit om tussentijds bij te laden op strategische plekken, zoals overslaghubs of servicepunten binnen een zero-emissiezone. Let wel: snelladen is duurder (gemiddeld €0,40 tot 0,80 per kWh) en vraagt vaak om extra investeringen in netverzwaring of batterijsystemen.

Een case: een koeriersdienst in een stedelijke omgeving maakt gebruik van een mix. 's Nachts laden via AC op het depot, overdag snelladen bij hubs langs de route. Zo maximaliseren ze hun inzetbaarheid zonder de kosten te laten ontsporen.

Een hybride aanpak loont vaak het meest De meeste bedrijven combineren beide strategieën. Door voertuigen met voorspelbare ritten 's nachts te laden, en voertuigen met onregelmatige inzet overdag bij te laden, haal je het maximale uit je infrastructuur én je planning.

Klaar voor de toekomst: wat staat er op de planning?

Vehicle-to-Grid (V2G) komt eraan Binnenkort kunnen voertuigen niet alleen stroom verbruiken, maar ook terugleveren aan het net. Dit biedt kansen om je energieverbruik te balanceren en zelfs extra inkomsten te genereren wanneer voertuigen stilstaan.

Energieopslag en slimme hubs In de nabije toekomst zullen meer bedrijven kiezen voor energieopslag (batterijen) op locatie. Hierdoor kun je tijdens goedkope daluren stroom inkopen en opslaan, en op piekmomenten gebruiken of verkopen. Daarnaast ontstaan er steeds meer logistieke hubs met gedeelde laadinfrastructuur voor meerdere bedrijven.

Aanscherping van regelgeving Met de invoering van zero-emissiezones vanaf 2025 wordt elektrisch rijden in de binnenstad verplicht voor veel voertuigen. Een slimme laadstrategie is dan niet langer optioneel, maar noodzakelijk voor toegang tot deze markten.

Renault Trucks helpt je op weg met slimme laadoplossingen

Of je nu een enkele e-truck hebt of een complete elektrische vloot beheert, Renault Trucks biedt ondersteuning van A tot Z. Van licht elektrisch vervoer (zoals bestelbussen voor de last mile delivery) tot zware e-trucks. Advies op maat voor je laadinfrastructuur, afgestemd op jouw routes en energieverbruik. Integratie met fleetmanagementsystemen, zodat je realtime inzicht hebt in laadstatus en energieplanning. Ondersteuning bij subsidies en regelgeving, zodat je geen kansen laat liggen.

De juiste laadstrategie maakt het verschil

Een goed doordachte laadstrategie is essentieel voor een succesvolle overstap naar elektrisch transport. Snelladen biedt snelheid en flexibiliteit, maar komt met een hoger prijskaartje. Overnight charging is goedkoper en betrouwbaarder, mits je planning en infrastructuur daarop zijn afgestemd. De meeste bedrijven zullen kiezen voor een slimme combinatie van beide.

Wil je weten welke laadstrategie het beste past bij jouw operatie? Of ben je benieuwd naar de kosten en opbrengsten van elektrisch laden voor jouw vloot? Neem dan contact op met Renault Trucks. Samen maken we jouw overstap naar zero-emissie soepel, betaalbaar en toekomstbestendig.