TECHNISCH PORTRET

CABINES

Een cabineaanbod dat is aangepast aan de behoeften van de bouwsector:

• Korte cabine, 2 of 3 treden, plat of normaal plafond, ideaal voor een optimale carrosseriebouw.
  
  
• Global cabine, 2 treden, normaal plafond met 5 interieurinrichtingstypes om een volledige overeenstemming van het product met zijn gebruiker te verzekeren: Global Standard - Global Office - Global Night - Global Utility
  
  
• Diepe cabine, 2 of 3 treden, plat, normaal of verhoogd plafond voor maximaal comfort.
  
  

MOTOREN

DXi7 Euro 5
198 kW (270 pk) van 2.000 tot 2.300 omw/min – 1010 Nm van 1.200 tot 1.700 omw/min.
228 kW (310 pk) van 2.000 tot 2.300 omw/min – 1.150 Nm van 1.200 tot 1.800 omw/min.
250 kW (340 pk) van 2.000 tot 2.300 omw/min – 1.300 Nm van 1.200 tot 1.800 omw/min.

DXi11 Euro 5
280 kW (380 pk) tot 1.900 omw/min – 1.800 Nm van 950 tot 1.400 omw/min.
316 kW (430 pk) met 1.900 omw/min – 2.040 Nm van 950 tot 1.400 omw/min.
338 kW (460 pk) met 1.900 omw/min – 2.200 Nm van 950 tot 1.400 omw/min.


Renault Trucks heeft het nabehandelingssysteem SCR (Selective Catalist Reduction) gekozen om te beantwoorden aan de Euro5-norm. Dit systeem bestaat uit verschillende elementen:

• Een AdBlue-reservoir.
• Een doseermodule voor de AdBlue (DNOx-pomp).
• Een demper die de katalyse van de NOx mogelijk maakt.
• Een AdBlue-verstuiver in de uitlaat.
• Sensoren die de goede werking van het hele systeem verzekeren (NOx-sensor, AdBlue-peil en -temperatuur, hogetemperatuurmeting).

VERSNELLINGSBAKKEN

Nieuwe versnellingsbakken voor een optimale combinatie van nuttig laadvermogen, zuinigheid en rijplezier:
7 mechanische versnellingsbakken, waarvan één met 6 versnellingen, twee met 9 versnellingen en vier met 16 versnellingen.
1 automatische S3200 V-versnellingsbak.
3 geautomatiseerde Optidriver+-versnellingsbakken.

3 systemen die het schakelcomfort verhogen:
 

• De kabelbediening die comfort (filtratie van de trillingen), gemak en veiligheid biedt: onderdrukking van de versnellingsschokken te wijten aan de beweging van de cabine ten opzichte van het chassis.
  
• De Servoshift: hulpsysteem dat de inspanning voor het schakelmanoeuvre met 75 % kan verlagen.
  
• De Super H dient om de versnellingen 5 tot 8 met de versnellingen 1 tot 4 te doen overlappen.

Om van de ene reeks versnellingen naar een andere over te schakelen, hoeft u alleen maar een drukknop op de versnellingshendel in te drukken.

Het elektroventiel beschermt het systeem tegen verkeerde schakelmanoeuvres.

De beveiliging van de synchro van de groepenschakeling van de versnellingsbak voorkomt dat er van een grote naar een kleine versnellingsreeks geschakeld wordt.

Het schakelen verloopt nauwkeurig, snel (korte keuzetijd) en op een veilige manier (elektroventiel).

De versnellingsbak is geschikt om gebruikt te worden met bruggen met dubbele vermindering om een betere mobiliteit van de vrachtwagen mogelijk te maken.

De geautomatiseerde Optidriver+-versnellingsbakken zijn bijzonder geschikt voor gebruik op het bouwterrein.”

KRACHTAFNEMER

Grote keuze uit elektronisch gestuurde krachtafnemers voor meer betrouwbaarheid en veiligheid:

• Krachtafnemer op de versnellingsbak.
• Krachtafnemer achteraan op de motor.
• Krachtafnemer groot vermogen NMV tussen de motor en de versnellingsbak.

BRUGGEN EN ASSEN

Alleenstaande bruggen:

• 2 achterbruggen enkelvoudige vermindering B 13150 en B 13170.
• 2 achterbruggen dubbele vermindering B 1391 en B 1361.

Tandembruggen:

• 1 achtertandem dubbele vermindering B 2191.

Assen:

• 2 voorassen A73 en A93 met verzetting van 60 mm.

HET APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT)

Renault Trucks innoveert met zijn elektronische luchtbeheersysteem: het Air Product Management biedt meer veiligheid en aanzienlijke besparingen op het gebied van verbruik en onderhoud:

• Overgang van een mechanische luchtproductie naar een elektronische luchtproductie voor meer veiligheid en een hogere kwaliteit.
• Optimalisering van de productie en de verwerking.
• Meer remvermogen bij afdalingen.
• De perslucht wordt niet tijdens de versnellingsfases geproduceerd.

REMSYSTEEM

Renault Premium Lander is standaard uitgerust met schijfremmen met de nieuwe generatie van het Electronic Braking System (EBS 5).  Dit is een elektronisch gestuurd pneumatisch remsysteem dat de remming van het voertuig voor elk afzonderlijk wiel aan de weggripvoorwaarden aanpast.

EBS Basic+

• ABS - koersbeheersing van het voertuig bij een noodstop.
• Noodstophulp: optimalisering van de remafstand bij een noodstop.
• Beheer van de motorrem: op natte ondergrond bij de terugschakelingsfases maakt de motorrem de beheersing van een weinig belast voertuig mogelijk zonder de achterwielen te blokkeren.
• Hulp bij het wegrijden op een helling: maakt het mogelijk om de remmen los te laten zonder dat het voetuig achteruit rolt.
• Antidoorslipsysteem van de wielen (ASR) maakt de voertuigbeheersing op een gladde ondergrond mogelijk.
• Uitbalanceringssysteem van de slijtage van de remblokken: uitbalancering van de slijtage van de remblokken tussen de assen voor één enkele onderhoudsbeurt.

EBS Full (uitsluitend voor alleenstaande bakwagen en trekker 4 x 2).

• ESP – Electonic Stability Program om de bochten in alle veiligheid te nemen.

Koppeling van de remsystemen Renault Trucks biedt de mogelijkheid om de verschillende remsystemen te koppelen: voetrem, motorrem en Intarder (ZF)- of Voith (Optidriver+)-retarders.

Dit systeem wordt gestuurd door het EBS (elektronisch remsysteem) of automatisch door de werking van het rempedaal:

• Optimalisering van het remmen, in balans gehouden door de belasting van de achteras.
• Optimalisering van de remblokken: verdeling van de slijtage.
• Snelle responsietijd.
• Rijgemak.
• 100 % van het remvermogen wordt gebruikt (motorremmen, uitlaatrem, motorretarders en voetremmen).

OPHANGINGEN

Parabolische voor- en achterwielophangingen (normaal of versterkt) met schokdempers en stabilisatorstang.
Parabolische voorwielophanging met capaciteit van 7,1, 8 en 9 ton.
Parabolische of pneumatische achterwielophanging met capaciteit van 11,5 of 13 ton.
Parabolische of pneumatische achterwielophanging met capaciteit van 21 ton voor tandem.

ONDERHOUD

De onderhoudsintervallen zijn aangepast aan het gebruik van het voertuig dankzij een analysesysteem voor de verversing van de motorolie. Onderhoudshulp dankzij de snelle storingsdiagnose en de weergave van de voorspellende onderhouds-/olieverversingsintervallen.

De versnellingsbakken: maximale olieverversingsautonomie van 90.000 tot 400.000 km naargelang de kwaliteit van de olie en het gebruik.

De achterbruggen en -tandems: maximale olieverversingsautonomie van 120.000 tot 400.000 km naargelang de kwaliteit van de olie en het gebruik.

WIELBASISSEN


Voor een geoptimaliseerde wielvluchtdekking beschikt Renault Premium Lander over een breed gamma van wielbasissen:
Wielbasissen in mm
Bakwagen 4 x 2
Bakwagen 6 x 2
Bakwagen 6 x 4
Bakwagen 8 x 4
Trekker 4 x 2
Trekker 6 x 4

8x2*6 – dezelfde als voor 8x4