Zuinige duizendpoot dankzij het Optifuel Programma

Al bijna 30 jaar is Beurskens All-Round Cargo een betrouwbare partner én logistieke duizendpoot voor zijn klanten, geen opdracht is hen te moeilijk. Het volledig zelfstandige transportbedrijf werd opgericht in 1982 en evolueerde van expresswerk naar vrachtvervoer binnen heel Europa, zonder daarbij de lokale markt te verwaarlozen. Al sinds de oprichting vertrouwt Jack Beurskens op de betrouwbare en energiezuinige voertuigen van Renault Trucks.

“Dat ik een grote fan ben van Renault Trucks is zeker niet overdreven, twee derde van mijn vloot bestaat uit voertuigen van dit merk”, vertelt Jack Beurskens, die al sinds de oprichting aan het stuur van de onderneming zit. “Al die dertig jaar had ik een uitstekende band met onze dealer, ik kon er altijd terecht voor de nodige service en ook als ik een extra voertuig nodig had. Mijn eerste Renault truck was een JK 65, terwijl we dit moment vooral met de zuinige Renault Premium Route rijden. De afgelopen twee jaar hebben we 20 Renault Premiums aangekocht, vooral met een motorvermogen van 380 en 430 pk. Dit was deels ter vervanging van andere voertuigen, deels ter versterking van ons voertuigenpark.”

De keuze voor Renault Trucks was niet toevallig. Jack Beurskens: “Deze voertuigen met EEV-motoren zijn voor ons bedrijfseconomisch de beste keuze. Ik denk daarbij niet alleen aan het verbruik, dat bijzonder gunstig is, maar ook aan de afschrijving, reparatie/onderhoud, de banden en de restwaarde. Daar komt nog bij dat mijn 80 chauffeurs erg tevreden zijn over het comfort, en daar houd ik als bedrijfsleider toch ook rekening mee.

Voor Jack Beurskens moeten niet alleen de voertuigen zelf zuinig zijn, hij hecht ook veel belang aan energiezuinig rijden: “Begin 2010 hebben we heel bewust de eerste chauffeurs naar de Optifuel Training gestuurd, begin 2012 volgt de laatste groep. Dankzij het maatwerk van zijn we erin geslaagd om ons verbruik verder terug te schroeven, onder meer dankzij een uitgebreider gebruik van de motorrem en de cruise control. Het komt er dus op neer dat we de op de Renault Premium Route voorziene mogelijkheden optimaler zijn gaan benutten, waardoor de terugverdientijd van de training  bijzonder kort is. Op dit moment onderzoeken we of we de begrenzer niet beter kunnen afstellen op 82 à 83 kilometer per uur. Dat scheelt amper in rijtijd, maar wel in verbruik. Met ons Lean & Green-programma streven we immers naar een besparing van 20% voor onze 65 voertuigen.”