Beltrami: “Optifuel Programma neutraliseert hogere olieprijs”

Beltrami heeft een nobel doel: het wil zijn ecologische voetafdruk verkleinen. Het tekende daarom in 2009 het charter West-Vlaams Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO), dat een impact heeft op tien fronten. Eén daarvan is eco-driving. Beltrami, een trouwe klant bij Renault Trucks, koos in dat kader voor het Optifuel Programma voor het verlagen van haar kosten.

Beltrami staat in de hele regio bekend om zijn streven naar een milieuvriendelijke manier van ondernemen. En dus hoeft het niet te verbazen dat het Harelbeekse natuursteenbedrijf letterlijk zijn steentje wil bijdragen tot een betere leefomgeving. Vertegenwoordigers, directieleden én het hele chauffeursbestand werden de voorbije jaren opgeleid en opgevolgd door Drivolution, de vaste opleidingspartner van Renault Trucks. Bram Callewier (Beltrami): “We zijn in 2009 begonnen met de opleiding van onze chauffeurs om enerzijds onze ecologische voetafdruk te verkleinen, maar anderzijds ook omdat we ons niet blindstaarden op de gunstige olieprijzen van weleer. Op lange termijn moet je ervan uit gaan dat de olieprijzen zullen blijven stijgen, dus waren we er als de kippen bij om daarop te anticiperen en onze marges te behouden.”

Beltrami was één van de eerste bedrijven in België waar het Optifuel-programma zijn intrede maakte. “Onze chauffeurs werden per twee ‘on the job’ opgeleid”, zo gaat Callewier verder. “Eerst kijkt de instructeur hoe de chauffeurs met hun voertuig omspringen. Nadien krijgen ze gerichte tips mee om hun verbruik te doen dalen. Je merkt na zo’n opleiding meteen dat het verbruik zakt, maar je merkt ook dat opvolging noodzakelijk is om die nieuwe gewoontes te verankeren in het rijgedrag van de chauffeur.”

Net om die reden worden de resultaten na één maand opnieuw uitgelezen via het Infomax-programma, zodat de instructeur opnieuw kan bijsturen. “Bij ons lag de focus vooral op het gebruik van de motorrem, het stationair draaien en het verbeteren van het schakelgedrag”, aldus Callewier. “Als we alles samentellen, hebben we een daling van het verbruik van minimum 5 procent gerealiseerd, met uitschieters richting 10 procent. Voor een bedrijf dat zware materialen vervoert en dus per definitie met een hoog verbruik kampt, betekent dat een aanzienlijke besparing aan de pomp”.

Driemaandelijkse rapportage

Om de effectiviteit van de Optifuel Training ook over langere termijn te verzekeren, liet Beltrami de resultaten van de chauffeurs ook nadien elk trimester uitlezen en beoordelen. “Het is een investering, maar wel één die zichzelf terugverdient”, zo verzekert Callewier. “Met het Infomax-programma van Renault Trucks beschikken de instructeurs over een arsenaal aan statistieken, waardoor je heel gericht kan gaan bijsturen. Het is nu onze bedoeling om zelf het Infomax-programma aan te schaffen. Zo kunnen we de statistieken zelf beheren en uitlezen, en kunnen we onze chauffeurs bepaalde doelstellingen opleggen.” Ook bij de chauffeurs kan het Optifuel-programma intussen op heel wat bijval rekenen. “In het begin stonden onze oudere chauffeurs er wat wantrouwig tegenover. Ondertussen zijn ze bijna stuk voor stuk komen toegeven dat ook een oude rot nog heel wat kan bijleren”, lacht Callewier.