TECHNISCH Portret

CABINES

Een cabineaanbod dat aan de behoeften van de bouwsector is aangepast:

• Korte cabine voor een compact voertuig
• Global cabine met 3 verschillende interieurinrichtingen:
  - Global Standard - Global Night - Global Utility
• Slaapcabine voor meer comfort.

MOTOREN

DXi11 Euro 5

280 kW (380 pk) tot 1.900 omw/min – 1.800 Nm van 950 tot 1.400 omw/min.
316 kW (430 pk) tot 1.900 omw/min – 2.040 Nm van 950 tot 1.400 omw/min.
338 kW (460 pk) tot 1.900 omw/min – 2.200 Nm van 950 tot 1.400 omw/min.


DXi13 Euro5

353 kW (480 pk) van 1.400 tot 1.900 omw/min – 2.400 Nm van 1.025 tot 1.400 omw/min.
382 kW (520 pk) van 1.450 tot 1.900 omw/min – 2.550 Nm van 1.050 tot 1.450 omw/min.

Renault Trucks heeft het nabehandelingssysteem SCR (Selective Catalist Reduction) gekozen om te beantwoorden aan de Euro5-norm. Dit systeem bestaat uit verschillende elementen:

• Een AdBlue-reservoir.
• Een doseermodule voor de AdBlue (DNOx-pomp).
• Een demper die de katalyse van de NOx mogelijk maakt.
• Een AdBlue-verstuiver in de uitlaat.
• Sensoren die de goede werking van het hele systeem verzekeren (NOx-sensor, AdBlue-peil en -temperatuur, hogetemperatuurmeting).

VERSNELLINGSBAKKEN

Nieuwe versnellingsbakken voor een optimale combinatie van nuttig laadvermogen, zuinigheid en rijplezier. 4 mechanische versnellingsbakken met 16 versnellingen en 2 geautomatiseerde versnellingsbakken met 12 versnellingen.

3 systemen kunnen het schakelcomfort van de mechanische versnellingsbakken verhogen: 

• De kabelbediening die comfort (filtratie van de trillingen), gemak en veiligheid biedt: onderdrukking van de versnellingsschokken te wijten aan de beweging van de cabine ten opzichte van
  het chassis.
• De Servoshift: hulpsysteem dat de inspanning voor het schakelmanoeuvre met 75 % kan verminderen.
• Super H dient om de versnellingen 5 tot 8 met de versnellingen 1 tot 4 te doen overlappen.

Om van de ene reeks versnellingen naar een andere over te schakelen, hoeft u alleen maar een drukknop op de versnellingshendel in te drukken.
Het elektroventiel beschermt het systeem tegen verkeerde schakelmanoeuvres.
De beveiliging van de synchro van de groepenschakeling van de versnellingsbak voorkomt dat er van een grote naar een kleine versnellingsreeks geschakeld wordt. Het schakelen verloopt nauwkeurig, snel (korte keuzetijd) en op een veilige manier (elektroventiel).

De Optidriver+-versnellingsbakken zijn in het bijzonder geschikt voor gebruik in de nabijheid van een bouwterrein en op een bouwterrein.

KRACHTAFNEMER

Grote keuze uit elektronisch gestuurde krachtafnemers voor meer betrouwbaarheid en veiligheid:

• Krachtafnemer op de versnellingsbak.
• Krachtafnemer achteraan op de motor.
• Krachtafnemer groot vermogen NMV tussen de motor en de versnellingsbak.
• Krachtafnemer op de tussenbak.

ASSEN

Enkele assen:

• Voorbrug B995 voor de configuraties 4 x 4 - 6 x 6.
• Achterbrug B1361 voor de configuraties 4 x 2 - 4 x 4.

Tandemassen:

• Tandems 2661 en 3361 voor de configuraties 6 x 4 - 6 x 6 - 8 x 4.

Niet aangedreven as:

1 vooras A93 met verzetting van 0 mm.

HET APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT)

Renault Trucks innoveert met zijn elektronische luchtbeheersysteem: het Air Product Management biedt meer veiligheid en aanzienlijke verbruiks- en onderhoudsbesparingen:

• Overgang van een mechanische luchtproductie naar een elektronische luchtproductie voor meer veiligheid en een hogere kwaliteit.
• Optimalisering van de productie en de verwerking.
• Meer remvermogen bij afdalingen.
• De perslucht wordt niet tijdens de versnellingsfases geproduceerd.

REMSYSTEEM

Renault Kerax is standaard uitgerust met trommelremmen met de nieuwe generatie van het Electronic Braking System (EBS 5).
Dit is een elektronisch gestuurd pneumatisch remsysteem dat de remming van het voertuig voor elk afzonderlijk wiel aan de weggripvoorwaarden aanpast.

EBS Basic+

• ABS - koersbeheersing van het voertuig bij een noodstop.
• Noodstophulp: optimalisering van de remafstand bij een noodstop.
• Beheer van de motorrem: op natte ondergrond bij de terugschakelingsfases maakt de motorrem de beheersing van een weinig belast voertuig mogelijk zonder de achterwielen te blokkeren.
• Hulp bij het wegrijden op een helling: maakt het mogelijk om de remmen los te laten zonder dat het voetuig achteruit rolt.
• Antidoorslipsysteem van de wielen (ASR) maakt de voertuigbeheersing op een gladde ondergrond mogelijk.
• Uitbalanceringssysteem van de slijtage van de remblokken: uitbalancering van de slijtage van de remblokken tussen de assen voor één enkele onderhoudsbeurt.

Koppeling van de remsystemen
Renault Trucks biedt de mogelijkheid om de verschillende remsystemen te koppelen: voetrem, motorrem en retarders.
Dit systeem wordt gestuurd door het EBS (elektronisch remsysteem) of automatisch door de werking van het rempedaal:

• Optimalisering van het remmen, in balans gehouden door de belasting van de as.
• Verhoogde duurzaamheid van de remblokken: verdeling van de slijtage.
• Snelle responsietijd.
• Rijgemak.
• 100 % van het remvermogen wordt gebruikt (motorremmen, uitlaatrem, motorretarders en voetremmen).

OPHANGINGEN

Voor- en achterwielophangingen (normaal of versterkt) met schokdempers en stabilisatorstang.
Parabolische voorwielophanging met capaciteit van 7,1 ton (trekker), 8 ton en 9 ton.
Parabolische achterwielophanging met capaciteit van 13 of 15 ton voor een solo as. Achterwielophanging met capaciteit van 26 ton (parabolisch) en 32 ton (semi-elliptisch) voor tandem.

ONDERHOUD

De onderhoudsintervallen zijn aangepast aan het gebruik van het voertuig dankzij een analysesysteem voor de motorolieverversing.

Onderhoudshulp dankzij de snelle storingsdiagnose en de weergave van de voorspellende onderhouds-/olieverversingsintervallen.

De versnellingsbakken: maximale olieverversingsautonomie van 90.000 tot 400.000 km naargelang de kwaliteit van de olie en het gebruik.

De achterbruggen en -tandems: maximale olieverversingsautonomie van 120.000 tot 400.000 km naargelang de kwaliteit van de olie en het gebruik.